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A mobilidade urbana de qualidade é necessária para o desenvolvimento local e regional. O tráfego de veículos leves e pesados possuem o potencial de gerar incômodo e danos estruturais às edificações devido à vibração gerada e está presente em todo o meio urbano. As principais causas da vibração são as condições da superfície do pavimento, a presença de obstáculos, velocidade e peso dos veículos. Edificações que possuem fundações rasas e que não são de concreto armado são as mais impactadas pela vibração. O objetivo dessa pesquisa é avaliar a influência de obstáculos e da qualidade da superfície de rodagem na geração da vibração ambiental. Foram realizadas medições de pico de velocidade da partícula (PVP) em sete situações diferentes com pavimentos lisos, fresados, com buracos, tachões redutores de velocidade, valetas e lombadas. Os resultados indicam que no pavimento liso e rugoso a PVP atende ao critério normalizado de danos estruturais, mas nas demais condições não, com exceção da lombada devido à redução de velocidade dos veículos. Nas situações mais críticas, tachão redutor de velocidade, há o potencial de mais de 144 ocorrências acima no critério diariamente. Em todas as condições avaliadas o critério de incomodidade é superado. O pavimento rugoso é o primeiro a formar as ondas tipo R que são as mais danosas às edificações com fundações rasas com potencial de acoplamento aos primeiros modos de vibração de edificações, efeito que pode ser potencializado devido ás intempéries. Dessa forma, a má qualidade do pavimento e o excesso de obstáculos potencializam o incômodo gerado pelo tráfego de veículos bem como podem causar danos às edificações.
Quality urban mobility is necessary for local and regional development. The traffic of light and heavy vehicles has the potential to generate nuisance and structural damage to buildings due to the vibration generated and is present throughout the urban environment. The main causes of vibration are the conditions of the pavement surface, the presence of obstacles, speed and weight of vehicles. Buildings that have shallow foundations and are not reinforced concrete are the most impacted by vibration. The objective of this research is to evaluate the influence of obstacles and road surface quality in the generation of environmental vibration. Peak particle velocity (PPV) measurements were performed in seven different situations: smooth surface, rough, potholed, with speed-reducing studs, ditches and speed bump. The results indicate that in the smooth and rough pavement the PPV meets the normalized criterion of structural damage, but in the other conditions it does not, with the exception of speed bump due to the reduction of vehicle speed. In the most critical situations, such as speedreducing studs, there is the potential of more than 144 occurrences above the criterion daily. In all the conditions evaluated, the discomfort criterion is exceeded. The rough pavement is the first to form the R-type waves, which are the most harmful to buildings with shallow foundations with the potential for coupling to the first modes of vibration of buildings, an effect that can be potentiated due to the weather. In this way, the poor quality of the pavement and the excess of obstacles potentiate the annoyance generated by vehicle traffic as well as can cause damage to buildings.
